由于环境污染等问题,各国政府已经着手限制传统内燃机汽车的使用,内燃机汽车行业受到冲击。与此同时,电动汽车的性能和续航距离虽然已经达到可用的程度,但仍不能满足消费者的需要,各方面的性能表现还需要进一步提高。随着科技的进步,无变速器电动汽车已经被多挡变速电动汽车取代。本文的研究基于一款纯电动汽车展开,以能耗少、成本低为目标制定车载传动系统的设计参数,并在此基础上,制定了三种不同性能偏向的换挡规律,全文涉及到的内容如下:(1)为得到与目标纯电动汽车最为匹配的参数设计,分别对单挡、两挡、三挡以及更多挡形式的变速系统进行能耗和成本分析,以确定最为合适的档位数量。建立备选车载电动机数据库,此后对数据库中每一电机匹配不同速比时的成本进行对比分析,以得出经济性最好的设计方案。(2)以车速表征车辆当前状态、以油门踏板开度表征驾驶员意图,分别制定了以车辆动力性为第一目标的最佳动力性换挡规律以及以车辆经济性为第一目标的最佳经济性换挡规律,并根据车辆实际性能偏向,结合最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律进行优化,最终制定出符合驾驶员性能偏向的综合性换挡规律。(3)车辆换挡过程中对于行驶道路坡度的识别至关重要,坡度识别的精确度很大程序上影响了换挡方法的可用性。本文基于传统纯电动汽车坡度识别方法,针对其缺点进行优化,制定出可用度更高的坡度识别方法;就坡度识别过程中的动态计算参数逐一分析其可能对识别结果带来的影响,结果发现车辆整车质量波动会导致坡度识别结果大幅度偏离真实坡度值,针对该问题提出了质量修正方法,仿真结果显示质量修正大大挺高了坡度识别的精度。