碱渣是氨碱法生产纯碱过程中产生的工业废弃物,严重制约经济发展,危害环境。为了对碱渣进行综合利用,本文将碱渣与粉煤灰按相应比例拌合形成碱渣土,探讨路堤填垫的可行性。通过室内试验,文章对碱渣土的物理指标,力学指标和微观结构进行了检测分析。主要研究成果如下:(1)通过室内试验,文章对碱渣土的物理指标进行了检测,分别从界限含水率,颗分,击实三方面讨论了不同配比情况下碱渣土的相关性质。选出了路堤填垫中的碱渣土的最佳配比,即碱渣与粉煤灰的比例为4:1。(2)通过室内试验,本文进一步对碱渣土的力学性能做了研究。对碱渣土的抗压强度,剪切强度进行了测定。为了进一步提高力学性能,在碱渣土中加入胶凝材料,碱渣土力学性能提升明显。胶凝材料含量为碱渣土5%时经济适用。对碱渣土的承载力指标,回弹模量和加州承载比进行试验,结果符合国家高速公路规范。验证了碱渣土用于高速公路路堤的可行性(3)借助高倍显微镜对碱渣土微观结构进行观察,随着元明粉含量升高,碱渣土颗粒趋于紧密,胶结力增强,土体密实度增加,无侧限抗压强度增强。粉煤灰在碱性环境激发下生成胶体增多,规则性较好。通过IPP软件,对碱渣土微观孔隙进行了测量。碱渣土孔隙的等效直径、面积、周长随着元明粉含量的增加而逐渐减小,孔隙的圆度呈现先增大后减小的趋势。