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大跨度双幅桥面桥梁主要分为新建双幅桥面桥梁和为适应日益增加的交通量而在已建桥梁附近再建一座与其平行的新桥梁两大类。目前,交通量的增加使得桥梁建设得越来越宽,双幅桥面以其宽敞的视觉效果、良好的行车条件而受到桥梁设计者们的青睐。然而,双幅桥面桥梁由于主梁距离较近,在气流作用下,上游桥面与下游桥面之间存在一定的相互影响。如上下游桥面气动干扰所引起的双幅桥面桥梁主梁涡激共振、颤振稳定性、抖振响应及上下游桥面的风荷载等问题,我们把这些影响称为双幅桥面的“气动干扰效应”,双幅桥之间的气动干扰是大跨度双幅桥面桥梁抗风设计最为关注的问题之一。本文以国家自然科学基金资助项目(50608030)为依托,针对大跨度双幅桥面桥梁的涡激振动气动干扰问题进行研究。本文的主要研究内容如下:1.回顾总结了土木工程中气动干扰效应的研究现状和双幅桥面桥梁的涡激振动气动干扰效应研究现状。2.针对三种典型断面(矩形,流线型,П型)进行节段模型设计,并简要介绍了串列双幅桥面涡激振动气动干扰风洞试验装置。考虑不同参数的改变,如阻尼比,净间距,紊流度等,给出了三类典型断面涡激振动气动干扰试验研究工况。3.针对单幅矩形断面和串列双幅矩形断面,分别改变净间距、阻尼比和紊流度等参数进行涡激振动气动干扰效应风洞试验研究,并对上下游矩形断面的竖向涡振和扭转涡振规律进行分析。4.针对单幅流线型断面和串列双幅流线型断面,分别改变净间距、阻尼比等参数进行涡激振动气动干扰效应风洞试验研究,并对上下游流线型断面的竖向涡振和扭转涡振规律进行分析。5.针对单幅П型断面和串列双幅П型断面,分别改变净间距、阻尼比等参数进行涡激振动气动干扰效应风洞试验研究,并对上下游П型断面的竖向涡振和扭转涡振规律进行分析。6.根据以上三种典型桥梁断面的气动干扰效应研究结果及模型风压测试结果,对串列双幅矩形的脉动风压进行分析,并对双幅桥面桥梁的涡激振动气动干扰效应进行机理解释。