波纹钢腹板组合箱梁是一种新型的桥梁结构形式,它以波纹钢腹板代替了传统的混凝土腹板,大大减轻了结构自重。该种组合结构使得材料充分发挥了各自特性,其结构受力合理,符合桥梁结构轻型化的要求。与传统的普通钢筋混凝土箱梁相比,波纹钢腹板组合箱梁具有更加明显的经济效益和社会效益。本课题研究的主要目的是针对波纹钢腹板组合箱梁桥,通过有限元分析计算和试验研究,解决改结构在疲劳性能方面的相关问题。回顾了波纹钢腹板组合梁疲劳性能国内外研究现状,并详细论述了钢桥抗疲劳设计基本原理,对国内外设计规范中有关抗疲劳设计的规定进行了总结。系统阐述了桥梁疲劳寿命与使用安全评估方法及影响桥梁疲劳寿命的因素;指出现阶段组合梁疲劳寿命研究主要是采用传统疲劳分析方法,基于S-N曲线对试验数据计算回归得来;对组合梁疲劳寿命计算模式及常幅荷载作用下组合梁疲劳寿命的计算式进行了探讨。以国内外对波形钢腹板组合梁疲劳试验研究为基础,结合波形钢腹板组合箱梁的构造和受力特点,应用大型通用软件ANSYS,通过研究波纹钢腹板与下翼板焊缝处应力集中现象,对波纹钢腹板组合箱梁疲劳性能的几何参数进行了数值分析。以南宁(坛洛)至百色高速公路上的一座跨径为40m的波纹钢腹板预应力混凝土组合简支箱梁桥为原型,并相对结合波纹钢腹板几何参数分析结果,制作了试验模型梁,对波纹钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥的疲劳性能进行了试验研究。