国内地铁建设正在紧锣密鼓的进行，在地铁的建设过程中造成了车站深基坑大量涌现。车站深基坑涉及的学科较多，周边环境复杂，施工过程中不确定因素较多，成为了近年来事故频发的领域。因此对地铁车站深基坑的施工风险进行评价，降低施工风险具有一定的工程意义。　　本文详细研究了地铁车站深基坑的施工方法，以及各类围护结构的特点与适用施工的环境和变形控制条件。需要注意的是因城市建设环境越来越复杂，在施工过程中往往出现了多个风险源在空间上互相叠加的现象，而土体变形具有一定的空间作用，因此在施工过程中应额外注意此类风险源的变形控制与监测。　　对地铁车站深基坑施工中的危险源进行了大量分析和统计基础上，本文从风险的承载体入手，总结了深基坑的主要围护结构类型、周边主要环境风险源包括建（构）筑物、市政管线、市政道路、市政桥梁等8类风险源;并根据各类风险源的主要影响因素建立了相应的风险指标体系。　　用模糊层次分析法确立8类危险源以及对应子系统内部各类指标的相对权重，通过0.1-0.9的相对标度法建立了模糊矩阵，同时计算出各级指标的整体权重W;在大量研究的基础上确立了详细的单因素评价标准，经过详细的计算对深基坑的单项和整体风险进行评价;提出深基坑产生的各类风险的控制措施。