发动机动力总成是汽车主要的振动源和噪声源之一,合理设计发动机动力总成悬置系统,不但可以改善汽车的乘坐舒适性,还可以延长发动机和其它部件的使用寿命。本文以力帆某柴油轿车动力总成悬置系统为研究对象,对动力总成悬置系统的优化和液压悬置设计技术进行比较全面的研究。在熟悉实际悬置安装的基础上,建立了动力总成悬置系统的六自由度振动模型,并在ADAMS软件中建立了其动力学仿真模型。根据三线摆理论,以实验测定了发动机动力总成的质量、质心和转动惯量等性能参数,作为ADAMS模型的参数输入进行仿真,求解出系统的振型和固有特性,并以能量解耦为依据,对动力总成悬置系统进行了可视化的优化设计,同时对优化后悬置系统的支反力进行了振动特性仿真模拟和分析,得出了该悬置系统较优的匹配方案。针对悬置系统中的单个液压悬置,根据典型液压悬置机构,建立了液压悬置的模型,通过对液压悬置物理模型的分析,推导出液压悬置的数学模型,借助MATLAB/Simulink仿真工具建立了液压悬置动特性的仿真计算模型,并对液压悬置在0-30Hz低频范围内进行了仿真计算研究。为验证建立的数学模型及仿真结果的准确性,设计并制作了五组液压悬置,对这些样件的动刚度和滞后角进行了试验研究。通过对试验数据的处理分析,找出了影响动刚度值的因数,并修正了仿真模型。动特性试验结果与理论仿真分析结果高度吻合,验证了数学模型及仿真模型的正确性。同时还对液压悬置元件的传递特性进行了试验研究,试验结果表明该液压悬置在低频段具有较好的隔振性能。整个悬置系统的研究工作在系统优化、产品开发和隔振研究方面,不论是在理论还是实际应用上都具有一定的价值。