【摘 要】
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铁路客运专线建设项目具有投资大、周期长、风险大的特点,为改善客运专线的运营管理,提高投资决策水平,对铁路客运专线建设项目进行经济效益后评价显得十分必要。随着铁路建
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铁路客运专线建设项目具有投资大、周期长、风险大的特点,为改善客运专线的运营管理,提高投资决策水平,对铁路客运专线建设项目进行经济效益后评价显得十分必要。随着铁路建设项目投资规模的扩大、管理决策水平的进步,传统的经济后评价方法已不能适应当前的市场环境。首先,本文对铁路客运专线建设项目经济效益后评价的理论进行研究,全面分析经济后评价的影响因素,将客运专线所产生的其它外部经济效益纳入到经济效益后评价当中,这对传统的经济后评价理论是一个有效的补充和创新。其次,针对铁路客运专线建设项目的特点,根据后评价的影响因素,本文建立了三层指标体系,提出了基于AHP和空间距离法的基本数学模型,将客运专线的综合经济效益以单一指标表示出来,以便于量化比较,这在国内外铁路项目评价领域还没有先例。最后,本文通过模拟算例阐述了该模型在项目经济后评价中的应用。
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