在沥青路面结构中，磨耗层位于结构的最上面，直接与大气接触，并承担车轮荷载的直接作用。因此，磨耗层的质量和性能直接影响路面的服务水平。广东省地处南方，多雨、酷热气候时间长，如果磨耗层混合料设计不当、施工质量不佳，将会引发路面水损害和车辙等早期损坏问题，造成巨大的经济损失和不良的社会影响。 沥青路面的水损害在路面上主要表现为：松散、产生坑槽等，直接造成沥青路面结构层的破坏，严重影响了路面的使用功能，缩短了路面的使用寿命。分析和研究表明，其原因主要是由于混合料设计不当、混合料不均匀或离析、压实不均匀、现场空隙率偏大、沥青与集料粘附性差、空隙中的水使沥青从集料表面上剥落等。 车辙作为沥青路面的另一主要病害，表现为车轮荷载作用下，路面沿轮迹位置产生不均匀变形，影响了路面的平整度和排水功能，降低了路面正常的服务水平，威胁到行车的安全问题。其内因主要是部分沥青质量欠佳和混合料级配不合理，混合料的高温稳定性以及抗塑性变形能力差；外因主要是受渠化交通和车辆荷载重量的不断增加的影响。 本研究结合近年来路面施工质量监督的工作实践，对广东省沥青路面磨耗层配合比设计、施工质量以及相关问题进行了比较系统的调查和研究。同时，本论文还对沥青磨耗层的破坏现象从混合料的离析、空隙率的控制、配合比设计等方面进行了分析，提出了沥青路面磨耗层配合比设计的基本方法以及沥青磨耗层施工质量控制的要点，对提高沥青路面磨耗层施工质量具有较好的参考意义。 本研究结合几个不同的工程项目，对几种不同的沥青路面磨耗层在我省的应用进行了分析评价，总结其成功经验和不足之处，为以后的工程施工起到了借鉴作用。