随着国家“一带一路”战略以及“高铁走出去”战略的推进,高铁事业的发展得到了国家乃至世界的广泛关注。而关键零部件的国产化是制造自主知识产权高速动车组的关键,本论文针对高速动车组特定关键部件所用高分子材料,通过一系列的表征手段分析不同配比高分子材料力学性能的差异,优选推荐SCCJ4作为用材。本文开展了基础力学性能实验,并结合抗低温、抗紫外线老化、吸水率等实验得到主要结果如下：1、耐寒耐冲击高分子材料在加入一定量的纤维增强后,力学性能得到明显的提升,抗拉强度能够达到170Mpa。纤维复合增强材料的结晶度为10%,平衡吸水率为1.25%,所添加的增强纤维能够阻碍内部结晶,降低材料的吸水能力。2、纤维增强复合材料具有良好的抗低温、抗紫外线老化能力。在-40°C环境下,抗拉强度为145Mpa。在紫外线照射200小时以内,抗拉强度最低为147Mpa,下降幅度仅15%,冲击强度最大值为95×10-3KJ/m2,最大变化率为10%。3、纤维增强复合材料虽然能够降低材料的平衡吸水率,但在水煮的环境下,吸水率仍然较高,且吸水率的提升引起材料抗拉强度下降,冲击强度上升。5小时水煮条件下,抗拉强度下降至112Mpa,下降幅度为36%。4、纤维增强复合材料在吸水及紫外线双因素作用下,经因素量化分析,当α取值0.1时,只有吸水率因素比值为2.83大于2.6,也就是说吸水率,即水煮对实验的结果有一定的影响。5、纤维在基体内部分布均匀,增强纤维的加入降低材料的吸水率以及结晶度,提升了材料的综合力学性能,但添加过量会导致材料脆化。6、经过上述力学性能以及抗低温、抗紫外线老化等实验,结合材料成型工艺难易程度及成本。对比了包括进口材料在内的其它高分子材料的力学性能,得到的结果为,SCCJ4材料具有良好的力学性能及抗低温能力,且成型工艺及成本合理。