随着基础设施建设重心向中西部转移，出现越来越多的岩体稳定性问题，尤其是山区线路工程中遇到的岩体边坡锚固问题。目前，岩体边坡锚固理论研究和实际工程应用存在严重脱节现象，理论研究注重于岩体损伤和微裂纹对锚固机理和锚固效果的影响，而实际控制边坡锚固工程的则是宏观断裂和节理。为了使锚固理论研究能更好地指导、服务于实际工程，本文在交通部重点项目“公路岩石边坡锚固技术及安全性评价研究”（2007353322080）研究的基础上，从“岩体结构控制论”角度出发，研究岩体结构对节理岩体边坡的稳定性、变形破坏模式及锚固机理和锚固效果的影响，试图建立了一套安全可靠、技术可行、经济节约的锚固新理论和新方法。在分析关键块体理论评价节理岩体边坡稳定性局限性的基础上，提出关键块体系统这一概念，比较关键块体和关键块体系统的异同，并介绍了关键块体系统的矢量分析判别法、几何分析判别法和赤平极射投影判别法。基于关键块体理论和极限平衡理论，提出以关键块体系统为锚固对象，以联合锚固为手段，以工程投资为目标函数建立整数规划模型优化方案的的动态设计，这一新的锚固设计理论和设计方法——关键块体锚固法。并详细阐述了关键块体系统锚固法的内涵，给出了关键块体系统加固节理岩体边坡的设计流程。通过建立关键块体系统的地质模型和力学模型，给出了不同地质力学模型关键块体系统的锚固设计方法和计算方法。