高铁客运枢纽是城市客运交通系统网络的关键节点，是城市对外交通和城市交通多种运输方式的汇合点，是客流集散、中转和换乘的场所。经济的发展和居民可支配收入的增长刺激了旅客长距离出行，带来高铁客流量的稳步增长，由此也诱发了枢纽内部出现局部拥堵现象，这对提升客运枢纽服务提出了更高的要求。研究到达旅客离站换乘方式选择行为，探寻旅客换乘行为规律，能为高铁客运枢纽与城市交通换乘优化提供决策支持，提高旅客换乘效率。　　论文在对高铁客运枢纽特性、城市交通方式特性和换乘衔接模式进行分析的基础上，探讨了旅客换乘行为、换乘心理需求和枢纽环境对换乘行为的作用机理，并结合常用的　　行为分析理论，确定高铁客运枢纽行为分析的理论、方法和模型；从个人特性、出行特性、运输方式特性和枢纽换乘环境特性四个方面系统论述换乘方式选择的影响因素，提出了基于层次分析法的枢纽换乘环境满意度测算模型；将满意度同传统属性一起作为特性变量，构建旅客换乘方式选择的AHP-MNL组合模型，改进了换乘方式选择模型没有考虑枢纽本身特性的缺陷，并对模型的标定和检验进行阐述；利用RP调查法对西安北站离站旅客进行随机换乘出行调查和数据分析，依据模型中枢纽换乘环境满意度变量引入情况，共构建三个换乘方式选择模型，并对模型拟合结果进行比较分析，结果表明模型二具有较好的解释力和预测精度；根据模型二标定的结果，分析西安北站离站旅客换乘方式选择行为，通过计算变量弹性值，选取影响程度较大的枢纽换乘环境满意度变量，利用敏感性研究换乘分担率的变化，并依据现状存在的问题，提出优化措施改善枢纽换乘环境，提高旅客满意度。