国际干散货海运占国际航运市场约1/3的份额,相比班轮市场和油轮市场,国际干散货航运市场更接近于完全竞争市场,在运力供给和航运需求的作用下,市场行情波动频繁,竞争激烈。从2008年下半年开始美欧等经济体陆续进入经济衰退,继而在9月份金融危机全面爆发,对世界经济和贸易产生严重打击,干散货海运市场也随之暴跌。即使在各国经济刺激政策下,干散货航运市场在2009和2010年有过阶段性的上涨,但是,大量运力投入市场和需求增长的不足,使得国际干散货航运市场将在未来的一段时间内很难走出低谷。本文基于上述背景,在收集大量数据的基础上,对国际干散货航运市场的供需平衡展开研究。文章首先从国际干散货航运市场概况入手,对国际干散货航运市场相关要素和主要运作形式进行介绍和说明,总结国际干散货航运市场特征和发展规律。接下来,本文通过建立国际干散货航运市场的简单模型,分别对国际干散货航运市场的海运需求、运力供给和运价指数从其特征、来源、影响因素以及2011年的发展情况等方面进行分析。下一步,本文以供需平衡分析为主,结合相关文献中成熟的预测方法,过定量、定性相结合,多种预测模型相结合,对未来五年国际干散货市场的海运需求、运力供给和年平均运价指数进行了预测,并对未来五年国际干散货市场的发展趋势进行了分析。最后,文章在以上分析和论述的基础上,为国际干散货航运企业总结当采取的经营策略,并提出了航运企业在实施经营策略时应当注意的问题。本文在对国际干散货航运市场供给和需求方面的论述和分析比较全面,并通过建立供需平衡模型,引入“运力指数”这一参数,科学的反映了国际干散货航运市场供需平衡情况,为我国从事国际干散货运输的航运企业清晰的分析市场发展趋势提供了理论依据并具有较强的可借鉴性。