本文从国外快递业的国际公约和法律法规出发,重点研究其中承运人的法律责任。国际快递中承运人责任制度的法律基础应该是《华沙公约》。现阶段包括国际快递业三巨头UPS、Fedex、DHL在内的所有涉足国际快递业务的承运人均受《华沙公约》的制约。快递单不是运输合同的本身,而是是承运人收到货物的初步证明。而国际快递货物运输合同则是国际快递承运人都备有一份事先准备好的标准合同。《华沙公约》中关于国际航空运输的推定过失责任原则应适用于国际快递承运人,即只要有货物损失发生,便推定承运人存在过错,并应当对自己的过错导致的货损承担赔偿责任,除非承运人能够证明自己没有过错。如同其他运输方式一样,国际快递运输承运人也是受责任限额制度保护的。《华沙公约》所规定的损失只限于货物本身的损失,而不包括因货物损失而导致的预期利益损失,除非托运人事先声明了货物价值并支付了额外费用。现阶段承运人按照国际航协(IATA)的规定对货物损失的赔偿限额以托运人在快递单上的声明金额为上限,最高不超过100美元。国际快递运输承运人在货损发生后,对托运人、货主的损失赔偿请求,享有某些抗辩权。自从国际快递业进入中国以来,我国关于国际快递承运人的责任制度也制定了相应的法律法规,但并不完善,笔者对建立和完善我国国际快递业承运人责任制度提出了一些具体建议。