2009年以来,全球经济逐渐回暖,经济的全面复苏带动集装箱吞吐量再次高速增长,集装箱的快速发展带动集装箱码头的发展,码头吞吐量不断增长,港口面积和设备数量也不断增加。我国集装箱码头吞吐量的不断增长,对集装箱码头的运作提出了更高的要求。集装箱码头资源的有效管理和调度是集装箱码头畅通的必要保证。集装箱码头堆场是港口中用于堆存集装箱的专设区域,其作为港口主要的组成部分,在集装箱港口作业物流流程中起着很重要的作用,是港口码头运营中的关键区域。集装箱码头堆场管理作为集装箱码头管理的中心,被码头经营者越来越重视,堆场中的资源如何合理地分配和利用是码头管理人员十分关心的问题,直接影响到运营效率和运营成本。其中,我国贸易顺差决定了出口箱箱位分配是集装箱码头运作优化管理的关键问题。本文在考虑影响集装箱箱区分配的主要因素的基础上,以堆场实际操作中主要考虑的两个目标作为目标函数,建立模型来解决堆场分配问题。首先,以集装箱码头堆场系统为研究对象,充分考虑集装箱码头堆场系统调度问题的动态性、不确定性和复杂性,通过理论分析找出影响集装箱码头堆场系统通过能力的因素。其次,在分析堆场系统的基础之上,考虑码头实际运作中主要考虑的两个目标,建立以最小化出口箱的堆放位置与船舶停靠位置之间的距离、最小化各箱区之间的不平衡程度为目标函数的多目标规划模型。最后,根据模型及目标函数的数学特征,在经典的线性功效系数法基础之上作出改进,运用改进的线性系数法将多目标规划转化为单目标规划进行求解,并且引入数据对结果进行验证,验证结果表明由本文模型得出的空间分配方案在两个目标上均比堆场实际计划有所改善,并具有良好的可靠性和实用性。