为标定湖南株洲湘火炬火花塞有限责任公司生产的不同型号火花塞的热值，本文从火花塞结构、发动机点火系统原理入手，通过分析发动机热面点火的产生原因和发生条件，系统叙述了一个能使火花塞产生热面点火的装置“点火提前角调节系统”的研发情况。 文章通过对比分析国内外目前标定火花塞热值的各种方法，提出了一种新的测试方法：利用火花塞产生的热面点火致使发动机不能继续工作时的点火提前角对各种不同型号火花塞的热值进行标定。在此基础上，利用模糊-PID控制理论，针对1E57汽油机CDI点火系统，设计了以ATMEL80C2051单片机处理器为核心的点火调节控制系统，控制发动机的点火提前角，并使用仿真软件Multisim2001对所设计的部分电路进行仿真，提高了系统设计的可靠性。 为研究该系统设计的可靠性和稳定性，就部分实验数据进行了相关的分析。对CHAMPION H-10型火花塞和NGK BP7HS型火花塞的实验数据分析结果表明，该“点火提前角调节系统”能准确、可靠的调节发动机的点火提前角；本论文的研究成果“点火提前角调节系统”和本课题另一研究成果—“火花塞离子电流检测系统”相互配合，能方便、准确地使发动机火花塞产生热面点火并对发动机点火情况进行实时监测。该系统设计合理、控制方便、成本低、通用性能好，非常适合在小型二冲程发动机上作为研究和测试装置用以控制点火提前角。