为了拓展港口发展空间,增强集装箱码头竞争力,适应世界集装箱货物运输迅猛发展的要求,集装箱码头在不断扩大自身设备设施规模的同时,必须不断增强自身的生产调度能力,提高码头设备设施的利用率,降低码头生产作业成本,减少船舶在港时间。从系统工程来说,集装箱码头是一个多环节和多要素共同构成的综合作业系统。影响该系统作业效率和生产运营成本的三个主要作业环节分别是：岸桥装卸环节,集卡水平搬运环节,场桥堆码作业环节,且三个环节相互承接,相互关联,相互影响。根据码头生产作业过程中船舶装卸模式,集卡作业方式等的区别,可以将码头生产作业方法划分为单船装卸独立作业,单船装卸混合作业和多船混合交叉作业。这三种作业方法在生产作业效率方面,单船装卸混合作业最高,单船装卸独立作业最低；在设备使用成本方面则是单船装卸独立作业最高,单船装卸混合作业最低。根据三种作业设备连接模式和调度方式的特点,针对三种方法在生产作业效率和设备使用、闲置成本等方面存在的关系,本文以码头装卸作业过程为研究对象,建立了以码头装卸任务在不同作业方法下的分配,集卡行驶路径,码头生产设备配置组合为决策变量,以集卡行驶路径最短和码头生产作业成本最低为目标函数的三阶段集成调度优化模型。模型算例结果与码头现行的单船装卸独立作业进行了对比分析。结果表明,不同作业方法多环节集成调度下的码头生产作业总成本减少36.4%,集卡行驶总距离减少20.2%,集卡空载行驶距离减少41.7%。实验结果证明了模型和方法的有效性,本文提出的理论具有一定的现实指导意义。