海洋立管作为海面平台和海底油井联系的唯一通道,在内部介质和外部环境的共同作用下容易发生失效,造成严重的经济损失和环境破坏。随着海洋立管服役时间的增加,不可避免的会出现一些缺陷,主要以腐蚀缺陷为主,腐蚀缺陷对海洋立管的运行存在一定的安全隐患。为保障海洋石油平台的安全运行,对含腐蚀缺陷海洋立管的极限载荷进行研究很有必要。首先介绍造成海洋立管腐蚀的原因以及立管在环境中受到的各种载荷,其次对国内外在腐蚀管道评估方面研究的现状进行对比说明。然后建立有限元分析模型,考虑了模型的几何非线性和材料非线性,应用有限元方法对腐蚀缺陷海洋立管的极限载荷进行数值分析。对单个缺陷下的极限载荷,极限载荷随着腐蚀缺陷的长度的增加而减小,当腐蚀缺陷达到一定的长度后,极限载荷不再随缺陷长度尺寸的增加而减小。把有限元分析的结果和一些评价标准的计算结果进行比较,表明了用有限元分析得到的结果具有较高的准确性,评估标准存在一定的保守性。对于轴向相互作用的腐蚀缺陷,两缺陷间的距离较小时,对极限载荷的影响非常大,随着缺陷间距离的增大,其相互影响开始减小,当两缺陷间的距离达到一定值时,可以按照相互独立的两缺陷处理。对于周向相互作用的缺陷,两缺陷间的距离对极限载荷的影响有限,可对其合并后按单个缺陷进行计算。无论是单个的腐蚀缺陷,还是相互作用的缺陷,腐蚀深度是影响其极限载荷的主要因素。最后,利用现有的一些腐蚀管道强度的评估方法,采用Visual Basic6.0语言和Access数据库,开发了相应的评估软件。用此软件不仅可以对海洋立管的缺陷进行管理,而且对含腐蚀缺陷海洋立管的极限载荷进行计算,并能预测未来几年的极限载荷,为海洋石油平台的安全运行提供帮助。