超速行为在各国普遍存在,其引发的交通事故和造成的生命财产损失一直位于各种交通违法行为的前列。为遏制超速行为,交通管理部门实施了大量交通管控措施,公安部也多次加大对超速违法行为的处罚力度,虽使得超速行为有所减少,但实际效果仍比较有限。其中一大重要原因在于,存在大量与超速初犯具有明显差异、超速倾向更高的重复超速驾驶人,而目前对这类驾驶人的行为特征仍认识不足,且现有超速处罚机制对同一超速范围内的超速驾驶人而言都是单一强度的,难以对重复超速驾驶人形成有效遏制,故有必要探究重复超速驾驶人的行为特征,在原有基于超速范围超速处罚机制的基础上,考虑驾驶人的既往超速次数,建立超速行为递增处罚新机制,从而更有效地干预机动车超速行为。因此,本文通过收集到的非现场执法数据,对超速行为、尤其是重复超速行为的特征进行提取和分析,应用成本收益理论计算并比较基于超速次数的阶梯式递增处罚模式和单一处罚模式的社会福利,确定其各自的适用条件。在此基础上,根据阶梯定价原理搭建阶梯式递增处罚模型的基本框架,首先考虑罚款处罚措施,利用价格弹性理论分析驾驶人对罚款金额变化的响应情况,建立超速行为阶梯式递增罚款优化模型并以德阳市为例进行应用分析;其次考虑记分处罚措施,将记分处罚强度量化为驾驶人损失的经济成本,从而采用同样的方法建立基于驾驶人响应情况的阶梯式递增记分模型,并以德阳市为例进行应用分析。最后,将阶梯式递增罚款模型和记分模型相结合,得到考虑超速次数的超速行为阶梯式递增处罚模型。研究结果表明,重复超速驾驶人的超速次数远大于单次超速驾驶人,且重复超速次数越多的驾驶人,在更多的超速次数后才会加大自己的超速间隔。超速行为的阶梯式递增处罚模式相较于单一处罚模式而言是一个最为折中的方案,当超速造成的社会损失较大时,它优于低额单一处罚模式但不如高额单一处罚模式,反之则相反。无论是罚款还是记分处罚措施,阶梯式递增处罚模型都能合理应对超速驾驶人及其行为特点,在保证大部分驾驶人对其接受程度的同时,针对屡罚屡犯的超速惯犯并对其形成较大威慑,有效降低重复超速驾驶人的超速次数,该模型的设置是科学且合理的。