水泥混凝土路面是一种强度高、刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好、耐久性好的路面结构,因此,得到了广泛的应用。为了减少由于伸缩和翘曲变形受到约束而产生的应力,并满足混凝土铺筑的要求,水泥混凝土路面需设置很多接缝,接缝是水泥混凝土路面的重要组成部分,同时也是水泥混凝土路面结构的薄弱环节。很多研究表明,接缝是水泥混凝土路面最易发生损坏的部位,也是发生唧泥、错台和断角等病害的根源。接缝性能对水泥混凝土路面板的应力、路用性能和使用寿命具有较大的影响。接缝性能的研究对水泥混凝土路面的养护、维修以及延长路面使用寿命具有重要意义。本文详细介绍了有限元模型在静载及移动荷载作用下的基本理论,根据水泥混凝土路面的结构特点,建立了混凝土板、接缝及地基的三维有限元模型。对接缝的模拟、材料的本构模型、边界条件及荷载的施加、模型的单元类型及有限元网格划分做了详细的介绍,并确定了相应的参数在模型中的合理取值。本文采用有限元模型对典型水泥混凝土路面结构进行静力分析,针对水泥混凝土路面接缝性能的各种影响因素,选取接缝宽度、面板厚度、混凝土模量、基层模量及汽车轴重等参数作为分析变量,对比分析了各种因素对混凝土路面接缝位移、应力及传荷能力的影响。以大型通用有限元软件ABAQUS为平台,通过调用ABAQUS显式分析子程序(Explicit Subroutines) VDLOAD来实现汽车的移动均布荷载。对比分析了不同车速下,水泥混凝土路面接缝处应力、位移变化情况。