长江航运在重庆市国民经济发展、对外贸易、促进经济可持续发展等方面具有极其重要和不可替代的作用。三峡大坝修筑后，显著改善了川江上的航运条件，水路运输成本显著下降，增加了水路运输同其他运输方式的竞争能力，促进了重庆航运业的快速发展。但是由于三峡船闸在设计上考虑的过闸对象主要是标准化的船舶，而不是现行船舶或船队，因此出现了一系列影响重庆航运业发展的不利现象。这主要表现在船舶等待时间长、船舶进闸缓慢以及过闸时间长等，这在一定程度上抵消了修建三峡后航运条件改善带来的航运优势，给相关企业造成了很大的损失。这些问题现在如果不想法进行解决，必将会严重影响重庆及周边地区经济的发展。 针对过坝运输存在的问题，本文根据调查资料，对船舶过闸等待时间进行了分析计算；以此为基础，基于Alford-Bangs模型对不同时期船闸过闸节省成本进行了估算；对未来重庆市的客货运量进行了预测；文中重点探讨了在目前的过闸模式下使过闸船舶的通过量达到最大的一些可行性方案。这些方案包括：实行翻坝运输，减小船闸所受的压力；加快我国船舶的标准化进程，尽快淘汰一些吨位小，技术落后的船舶，并制定严格的船舶进入、退出航运市场的机制，从微观和宏观两方面共同保障船舶标准化的顺利实施；提高船舶实载率；加快三峡升船机的建设，为客船和小型货船及紧急物资船舶提供快速过坝的通道以及实行快速有效的船舶过闸调度方案，使得船舶待闸过坝时间大大降低。通过实施这些方案，相信将会大大缓解三峡船闸目前面临的压力，恢复重庆航运业的稳步发展。