面对环境恶化和能源紧缺等难题,各国汽车工业正在不断加大对于新能源汽车的研发投入。纯电动汽车作为新能源汽车研发的一个重点,将逐渐向着轻量化、模块化与集成化方向发展。与传统内燃机汽车相比,纯电动汽车(PEV)在结构与功能上都将会发生较大的变化。目前,国内外针对PEV的研究主要集中在动力电池性能的提升以及电机控制策略的改进等方面,而针对PEV车身结构设计的研究相对较少。因此,探索针对PEV的新型设计流程、开发架构及设计方法具有重要意义。本文以LifeDrive模块化结构形式的纯电动汽车为载体,围绕非承载式模块化纯电动汽车的车身、车架间的刚度分配,即承载度问题展开研究,提出了以承载度为设计目标、以刚度性能为主导的新型纯电动汽车车身设计方法。首先,从模块化电动汽车车身与车架的承载度分配问题出发,给出了以承载度为设计目标的车架和车身优化设计流程,将回传射线矩阵法(MRRM)应用到车架设计过程中。其次,参考某微型电动汽车整车尺寸,通过拓扑优化得到一款纯电动汽车车架结构；建立了基于梁单元的车架结构回传射线矩阵计算模型；根据回传射线矩阵模型得到了车架梁单元尺寸以及车身与车架之间的多个耦合力。最后,根据车身A级曲面建立了车身线框模型,建立了耦合力多点集中载荷作用下车身的刚度链模型；利用遗传算法对以车身质量为目标,以刚度为约束条件,以车身主断面尺寸参数为设计变量的优化模型进行了求解；根据优化主断面尺寸和车架梁单元厚度建立车身和车架的梁单元模型,并对车身、车架以及车身／车架耦合整体的刚度性能及承载度分配情况进行了验证。结果证明本文设计的车架与车身结构满足目标承载度和刚度性能的要求,为非承载式电动汽车车身及车架的概念设计提供了参考。