飞机液压系统中一般使用高转速航空柱塞泵来减小液压系统的重量以提高其功重比。高转速泵不同于一般工业泵,随着泵转速的提高,其动态特性发生了很大变化。泵的压力脉动频率及由于旋转体偏心所带来的振动频率随转速提高,摩擦副之间的相对运动速度增大,泵的振动及吸排油特性都会产生很大变化。针对我国研制的航空柱塞泵存在寿命短、转速低、压力脉动大等问题,开展高转速柱塞泵动态特性研究,提高泵在高转速下的性能。研究内容如下：第一章,对高转速柱塞泵特点及国内外发展现状进行了阐述,概括了国内外在柱塞泵方面的研究,提出了本论文的研究内容及意义。第二章,对斜盘带横向倾角的柱塞泵运动学及排油特性进行分析,得到泵的运动学方程；对泵的关键零部件进行了受力分析,对泵的壳体进行模态分析得到了壳体的固有频率,分析了泵在工作过程中可能出现的振动情况。第三章,为了更好模拟泵的实际工作情况,利用Adams搭建了柱塞泵的动力学模型,用AMEsim搭建泵的液压模型,然后通过接口,建立了泵的液固耦合模型；分析泵在不同转速下的压力脉动及斜盘动态特性；将泵轴、柱塞的ANSYS有限元模型替换动力学模型中的原有零部件,对泵进行刚柔混合动力学仿真,分析在额定工作条件下泵关键零部件的应力应变。第四章,为了研究离心涡轮对泵的吸排油特性的影响,用Fluent对高转速柱塞泵的内部流场进行仿真分析,研究其压力、流量输出特性。第五章,为了对泵压力脉动及斜盘倾角动态特性进行测试,搭建高转速泵的测试实验台,对泵的压力脉动、斜盘倾角的动态变化及泵壳体的振动进行测量,通过仿真与实验的对比,确定了仿真模型的正确性。第六章,总结了论文主要研究工作和研究成果,对论文的进一步研究提出了改进意见。