随着我国车辆荷载和交通流量的不断增加，早期修建的沥青混凝土路面已经达到了使用年限，进入了维修、养护的阶段。铣刨后的旧沥青混合料不仅对资源造成了巨大的浪费，而且还对环境造成了不可逆转的污染。如果将旧料加以回收利用将会产生巨大的经济效益和社会环境效益。本文以广西地方公路沥青路面厂拌热再生为工程背景，通过大量室内试验，主要研究以下几个方面：1.处理后的旧料通过抽提、离心、旋转蒸发等试验将旧料中的沥青回收，检测出旧料的沥青含量为3.3%。通过筛分试验测得旧料的级配超出原设计级配范围，细化严重。2.以针入度、软化点、延度、粘度做为控制手段，来研究再生剂掺量对沥青性能的影响，得到再生剂的最佳掺量为7%。3.本文分别采用：旧沥青+再生剂(7%)+新沥青(70#)；旧沥青+再生剂(7%)+SBS改性沥青(3%)；旧沥青+新沥青(90#)三种再生方法，以三大指标为控制手段，通过试验得出三种再生方法再生效果的顺序为：再生剂再生方法＞沥青改性再生方法＞新旧沥青调和再生方法。4.将再生沥青混合料的级配设计为AC-13规范中值，根据不同的再生方法将再生剂再生方法掺配旧料比例分为30%、50%、70%；将沥青改性再生方法和新旧沥青调和再生方法掺配旧料比例均为50%，对再生沥青混合料的配合比进行设计并对高温性能、水稳定性能、低温性能、抗压强度等路用性能进行对比分析。5.采用间接拉伸试验测得再生沥青混合料的疲劳次数，将再生沥青混合料在不同应力比、对数疲劳寿命、对数安全系数等情况下的疲劳试验结果整理，建立应力比与疲劳寿命、应力比与单对数疲劳寿命、对数安全系数与对数疲劳寿命的关系曲线，并得出相应疲劳方程及回归系数。6.运用灰关联理论分析再生沥青混合料路用性能的影响因素，确定出影响再生沥青混合料高温性能、水稳定性能及低温性能的主要因素分别是马歇尔稳定度、孔隙率和流值。7.结合具体工程对再生沥青路面的施工工艺及流程进行了总结，提出了旧料的回收与预处理的方法，对于再生沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压及成型的技术要求进行了分析。8.对再生沥青混合料的效益进行分析，得出再生利用是否可以节约投资最主要的因素（对旧料再生利用的直接经济效益是否大于对旧料加工处理的费用）。