基于隧道路面的特殊使用环境,路面材料既要保持强度高、耐久性好、防火、防水害、施工安全等优点,又要满足行车舒适性。研究和制备一种具有低弹性模量、高韧性特点的柔性水泥混凝土路面材料,具有广泛的应用前景。本文通过研究路用柔性水泥砂浆的性能,为水泥混凝土路面材料的研究提供依据。本文采用单因素和正交试验方法,在降低柔性水泥砂浆弹性模量,提高柔韧性,保证必要的强度的前提下,优化了以纤维、聚合物及橡胶粉为主要组分的柔性水泥砂浆的配合比。同时,借助扫描电子显微镜(SEM)表征手段,对集料-水泥石界面、孔结构进行了研究。通过对柔性水泥砂浆物理力学性能、路用性能和微观结构的系统研究,揭示了柔性水泥砂浆的组成、结构与性能之间的相互影响和变化规律。取得如下研究结果:1.通过配合比的优化,确定了两种聚合物柔性水泥砂浆最佳配比参数:即纤维体积掺量为0.1%,橡胶粉取代砂的体积率为10%,两种聚合物聚灰比(乳液固含量与水泥质量之比)分别为20%和3.5%。所配制的水泥砂浆抗压都大于20MPa,折压比大于0.32,抗压弹性模量小于12.2GPa,具有优良的韧性、体积稳定性及耐久性能。2.水泥砂浆中掺入橡胶粉后,砂浆中的孔隙增多,从而显著的削弱了砂-水泥石,橡胶粉-水泥石界面的结合程度,大幅度降低砂浆的强度,并明显的增加了砂浆的干缩率,但是加入橡胶粉后砂浆的柔韧性有明显的改善。3.纤维的加入对水泥砂浆的强度影响不大,但对砂浆早期收缩抗裂有非常积极的作用,明显得降低了砂浆的干缩率,提高了砂浆的抗渗性,同时使砂浆的柔韧性也有略微改善。4.由聚合物和橡胶粉对水泥砂浆的改性结果发现,砂浆内部聚合物乳液形成连续网络,在保证低弹性模量的前提下,进一步增强了橡胶粉砂浆的抗压强度,为该材料在路面上的应用奠定了基础。