近几年，随着我国公路运输的发展，石油产品价格的放开，各地纷纷建立加油站，石油产品运输量大增，重型运油车市场需求越来越大。　　车架作为非承载式车身结构的主要承载部件，要承担汽车的大部分载荷，其性能直接关系到整车性能的好坏。车架的性能主要取决于车架在静态载荷和动态载荷下的响应情况，因此对车架进行静、动态响应分析不仅可以评价车架自身的性能，而且还可以作为整车的行驶平顺性等性能的评价指标。其结果还可以为车架的优化设计和结构改进提供理论依据。　　本文给出了半挂车车架设计的总体原则，通过对车架的各种结构形式的分析比较，确定了适合SDG9260GYY型半挂车特点的车架形式，即边梁式车架，并对车架的纵梁和横梁及其连接进行了设计，确定了车架的制造工艺及材料。　　本文研究了半挂车车架CAE设计的基本方法。利用PRO/E三维建模软件建立了SDG9260GYY重型运油半挂车车架的三维实体模型，并利用CATIA软件建立了此半挂车车架的有限元分析模型。　　在此基础上，本文基于有限元的方法，对SDG9260GYY重型运油半挂车车架进行了静态分析和模态分析，得到了车架应力应变分布结果和10阶模态分析结果。分析结果表明，所设计的车架结构合理，强度能够满足要求，低阶振型对车架结构的影响主要表现为扭转，高阶振型对车架结构的影响主要表现为弯曲，车架的各阶固有频率没有和载荷的振动频率相重合，车架安全。　　本文最后通过对比分析罐体各种横截面形状的特点，确定了SDG9260GYY重型运油半挂车油罐截面的形状，并对其罐体进行了整体设计和强度分析；建立了罐体内液体晃动的力学模型，依据此模型进行了液体晃动分析计算，得到了液体晃动频率的变化曲线，分析结果可以指导罐体内防波板的设计。