【摘 要】
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消费作为带动经济增长的三驾马车之一,随着我国经济前行中面临的国际环境的不确定性增加,国家对消费重视程度不断提高,尤其是在2008年全球金融危机之后。在国家各项促进消费发展的政策措施的支持下,我国居民的消费需求不断增加,最终消费对我国GDP的贡献率由2007年的45.3%上升到2017年末的58.8%。随着我国经济进入新常态,在居民消费总量不断上升的同时,人民对更高层次的消费需求也逐渐凸显,党的十九
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消费作为带动经济增长的三驾马车之一,随着我国经济前行中面临的国际环境的不确定性增加,国家对消费重视程度不断提高,尤其是在2008年全球金融危机之后。在国家各项促进消费发展的政策措施的支持下,我国居民的消费需求不断增加,最终消费对我国GDP的贡献率由2007年的45.3%上升到2017年末的58.8%。随着我国经济进入新常态,在居民消费总量不断上升的同时,人民对更高层次的消费需求也逐渐凸显,党的十九大更是指明当前我国经济正处于向高质量增长转变的关键期,当前我们面临的主要矛盾已经发生了变化,是“人民日益
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在我国养老保险的选择与参保者的劳动状态选择高度相关,因而会由于劳动状态存在差异,产生参保率上的差异。通过现状分析、文献梳理以及数据验证发现,现阶段保障水平最高的养老保险出现了参保率方面的性别差异,这一差异导致女性的长期养老遭到严重影响——女性更难享受保障程度高的养老保险,面临双重伤害:不仅在劳动力市场中承担着性别隔离导致的劳动时期偏低的收入,退休后的保障水平也偏低。如此一来不仅会加速老年女性的贫困
随着车联网技术的成熟,4G网络的普及,UBI(Usage-based auto insurance)车险逐渐出现在大众的视野,它将行车风险从单纯的“从车”过渡到“从人”。它是基于大数据时代诞生的产物,它是对现有车辆保险全方位、更加人性化的补充和创新。国内学者已经对UBI车险给中国车辆保险市场带来的正面影响做出了充分肯定,认为UBI车险是未来中国车辆保险发展的全新方向。国际上UBI车险的发展日新月异
本文基于商业车险第三次费率改革的背景,通过梳理我国三次费率改革的历程,分析得出由于三次费改下自主核保系数和自主渠道系数的调整范围扩大,车险价格走低,随之带来的是财险企业盈利减少,市场竞争变得更激烈。因此,在此次费改背景下,通过研究对影响车险定价中调整系数的因子,从而实现对于不同的投保群体的准确划分,将会是保险公司的一种重要应对手段。本文主要的研究内容如下:第一章作为绪论。首先通过对现在车险市场的现
2000年我国65岁及以上人口在总人口中所占比例已达7.0%,我国基本进入老龄化社会。到2017年末我国60岁及以上的老年人口已有24090万,占比17.3%,其中65岁及以上老年人口有15831万,占比11.4%1,我国老龄化趋势进一步加重,养老也成为每个人都必须重视的问题。而在当前养老保障第一支柱发展面临替代率低、参保人员负担系数高、政府财政压力大等问题和第二支柱发展面临覆盖率低、资金积累实力
我国保险业形成以偿付能力监管为核心的保险监管体系。当前,保险业面临着利率下行的宏观压力,以及来自新进入者(如“金融科技公司”)的竞争压力,如何优化保险产品结构、防范保险行业风险,是保险监管机构当下需要密切关注的目标;在未来的几年时间里,保险监管将面临更具挑战性的部分——国际会计准则的最新变化:《国际财务报告准则第9号——金融工具》(以下简称“IFRS9”)及《国际财务报告准则第17号——保险合同》
新能源汽车产业作为战略性新兴产业,大力发展新能源汽车是减轻我国能源环境压力、推进生态文明建设、实现汽车工业“弯道超车”的有效途径。在新能源汽车的发展进程中,政府多次出台扶持政策,对新能源汽车的示范推广起了巨大的推动作用。然而,长期执行这些政策,却使国内很多企业患上了政策依赖症。未来财政补贴退出市场已成为业界共识,税收政策将成为调控新能源汽车产业发展的重要工具。由此,对新能源汽车产业税收政策进行分析
随着资本市场的不断完善,以及人们生活水平的不断提高,人们对于将闲置资金在资本市场进行投资的倾向也越来越热衷。在人们对于生态环境的保护意识不断提升的前提下,新能源汽车行业进入了人们的视野,因为有利于保护环境的清洁性能源,以及越来越亲民的价格而获得人们的青睐。因此本文选择了福田汽车企业作为待评估资产,对其在评估基准日时的企业价值进行一个估值。而对于福田汽车企业这一新能源汽车企业进行的企业价值评估可以带
近年来,随着能源和环境压力的增大,各国越来越重视新能源汽车产业,我国政府也出台了一系列政策大力推动新能源汽车产业的发展,力求能在新能源汽车市场抢占先机。未来,传统燃油汽车退出历史舞台是大势所趋,而消费者对新能源汽车的需求还会日趋上升。目前,我国新能源汽车行业仍处于中高速发展阶段,2017年我国新能源汽车产量为79.4万辆,同比增长53.8%,销量为77.7万辆,同比增长53.3%,市场份额增至2.
在发展电动汽车产业时,如何有效利用产业政策使电动汽车和充电桩协调发展是政府面临的政策难题。目前中国的电动汽车保有量已跃居世界首位,但车桩比却低于发达国家,充电基础设施的发展水平滞后抑制了中国电动汽车的发展。我国充电基础设施的发展长期滞后于新能源汽车的发展,主要是由于充电基础设施行业缺乏可行的盈利模式,加之该行业缺乏明确而直接的财政支持政策,导致其陷入运营困境,长期处于亏损状态。相关数据显示,截止2
近年来,我国汽车制造业增长开始遇到天花板,汽车制造业进行转型已经成为必要的选择。新能源汽车是汽车制造业转型的重要方向,一方面新能源汽车有利于帮助我国降低对海外石油的依赖,保障国家能源安全;另一方面市场竞争力强劲的汽车公司技术积累主要集中在燃油车上,在新能源汽车方面与我国汽车公司差距较小,发展新能源汽车成为中国汽车公司“弯道超车”的突破口。为了达到环境保护、汽车工业国际竞争的目的,国家也出台大量政策