混凝土是当今应用量最大的一种建筑材料,广泛用于工业与民用建筑、水利、交通、城市建设等工程。混凝土裂缝问题的研究、预防、处理,是一个长期的课题,对混凝土裂缝的成因进行分析、探讨,采取有效措施去抑制混凝土裂缝向有害方向发展是必要的,同时应该对已形成的裂缝进行修补,避免危害结构安全。混凝土道路工程中常出现孔洞、缺边、裂缝等缺陷,其中裂缝是主要的缺陷。这一些缺陷不仅仅是影响路面工程的外观,还严重影响行车的舒适性、安全性。对水泥混凝土路面裂缝进行研究具有重要现实意义。本研究课题在完成对成都市已建成通车的水泥混凝土路面工程所出现的裂缝,孔洞等缺陷进行现场调查的基础上,按照混凝土路面的快速修补和普通修补的要求,进行了室内试验研究工作。前者针对已通车的混凝土路面,后者则针对正在修建的路面混凝土,目的是避免通车后再进行修补。其研究使用材料有快速修补混凝土、普通修补混凝土及聚合物砂浆。试验结果表明:(1)修补混凝土力学性能指标已超过C30混凝土等级的要求。特别是新老混凝土界面的轴向抗拉强度已达2.40MPa以上,大大超过原定目标(大于1.0MPa),其界面抗折强度也在5.80MPa以上,也已超过原定指标及规范要求(大于或等于4.50MPa);(2)修补混凝土硬化后4h、8h抗压强度大于20 MPa,能满足快速修补的要求;(3)在快硬硫铝酸盐水泥混凝土修补材料中掺入自配的YCH调色材料,能较好地起到调色作用,避免新老混凝土表面色差。同时,按照有关温度应力理论,根据上述室内试验研究成果所提供的有关材料常数,进行了温度应力理论计算工作。最后在实际工程现场进行了普通和快速修补混凝土现场试验、聚合物砂浆修补现场试验以及注浆修补现场试验,结果表明修补效果良好、施工工艺简单、费用较低。与此同时还对混凝土路面缺陷及现代混凝土路面施工技术质量要求有关问题进行了讨论,提出了提高路面切缝的尖锐度及对裂缝扩展的敏感性的“二次切缝法”工艺。