在山区高速公路的建设中,为了缩短里程,改善线性,隧道的数量也随之增多,并且分布比较密集,出现了间距较短的连续隧道便形成了隧道群。同时隧道群特殊的行车环境产生的交通安全问题也日益严峻,隧道群中单个隧道发生交通事故,如果疏散不及时,易产生连锁反应,造成其他隧道的交通堵塞,从而影响高速公路的通行能力。因此如何做好隧道群的交通组织及管理,对提高高速公路的行车安全有极为重要的意义。本论文以三淅高速公路灵宝至卢氏段沿线的隧道群为背景,首先根据各隧道分布的基本情况,为实现隧道间的联动控制,讨论了该隧道群控制区段的划分原则,并对隧道群路段的交通流数据进行了统计分析,建立了交通流量预测模型及交通事件堵塞时间和堵塞长度预测模型。其次针对某个隧道发生交通事故后,根据事故发生的位置,给出了隧道内不同区域的交通组织及控制策略,同时通过对受影响隧道控制单元的划分,并考虑事故堵塞长度的影响,给出了事故隧道外部的交通组织及控制策略,从而实现隧道群的联动控制。最后从影响隧道群行车安全的因素出发,提出了针对驾驶人适应隧道群行车环境、隧道内机电设施及可变限速控制的管理方法,以保障高速公路的交通安全。