随着城市交通问题日益突出,路桥建设不断增加,桥梁形式不断更新、结构复杂化、线形多样化。为此,桥梁建设中要不断地寻找技术新、速度快、施工方便和经济的施工方法。箱梁节段在工厂预制后再到施工现场拼装的施工方法随之被广泛采用,这种施工工艺降低了桥梁施工对城市交通的影响,提升了高架桥工程的技术水平。节段预制拼装钢筋混凝土箱梁的施工技术出现后,由于其较好的经济效益和美学效果,逐渐从欧洲推广到世界各地。在本论文中,以厦门BRT快速公交系统工程为依托,主要进行了以下几个方面的研究,其内容如下：(1)本文系统的介绍了桥梁节段拼装技术的节段预制的两种方法,即长线法预制施工和短线法预制匹配施工。并且通过分析长、短线法各自的特点及优缺点,找到结合两种方法共同施工的方法即长短线法匹配预制工艺。并对该新工艺的施工方法进行了详细的叙述。(2)由于节段线形控制技术可以很好的控制梁体的线形,确保桥梁整体线形的顺滑准确,外观美观,满足施工质量的要求,因此对于节段预制拼装箱梁桥施工来说,其对线形控制的研究是必不可少的。本文根据长短线结合法匹配预制工艺施工方法的特点,对其节段线形控制方法进行了深入的分析研究。(3)为了验证采用长短线法匹配预制拼装新工艺施工的梁桥成桥后的性能是否良好,本文采用有限元软件MIDAS对厦门BRT节段预制拼装梁桥的上部结构进行建模,通过对比在有无几何非线性条件下的梁桥的自振特性、内力及位移情况,分析在恒载初始内力作用下的几何非线性对该梁桥动力特性的影响。