发展重载铁路运输是铁路扩能增效的一种有效途径,但随着列车轴重的增加,轮轨动力作用加剧,轨道结构破坏严重,轮轨磨耗异常显著,导致车轮镟修周期缩短和钢轨的使用寿命降低。为了减轻重载铁路轮轨磨耗,延长钢轨使用寿命,本文深入研究轨道结构参数(主要包括轨底坡及曲线超高)及钢轨型面对重载铁路轮轨动态相互作用性能及磨耗的影响,探明规律,提出减缓轮轨相互作用及磨耗的技术措施,并结合工程实际,进行现场试验与观测。首先,运用SIMPACK软件,建立重载货车模型。模型中考虑了楔块移动自由度,楔块摩擦力的大小取决于法向正压力,充分反应了楔块主、副摩擦面的摩擦减振作用。采用实测轮轨型面进行动力学计算,并与试验指标对比分析,对模型进行验证。根据磨耗程度和病害类型对实测轮轨型面进行分类,分析轮轨型面磨耗的演变规律,从中发现,改善轮轨接触参数的研究重点在钢轨型面。然后,分析了轨道结构参数对车辆曲线通过性能的影响规律,分析发现,曲线欠超高的设置有利于提高拖轮的导向能力,减小导向轮的导向压力。轨底坡的调整可明显改善轮轨接触几何,增大轮径差和接触角,改善车辆的曲线通过性能。接下来,研究了钢轨型面对轮轨接触参数的影响,并在理论分析的基础上,对75kg/m钢轨型面进行修整,通过对其动力学性能对比分析,最终得出切合实际的目标打磨型面。最后,根据所提出技术措施,设置曲线试验段,通过对试验段的长期观测研究发现,所采取的措施是有效的。