在我国路面结构中,半刚性基层沥青路面被广泛应用,但同时也因基层与面层之间薄弱的层间粘结,经常发生路面滑移病害,严重影响道路的正常使用。本文在常规层间处治方法的基础上,提出凹坑处治,并开展室内试验研究,为凹坑处治的工程应用提供支撑。主要内容有:本文首先阐述了路面层间粘结机理,并对影响其界面强度的因素进行深入分析;归类常规的层间处治方法,在此基础上提出层间凹坑处治,通过基层表面均布凹坑与面层形成类卯榫结构,改善层间的接触结构,增强层间粘结强度,提高路面抗滑移能力。然后以半刚性基层沥青面层复合试件作为试验对象,开展了凹坑处治关键参数研究、包含凹坑处治在内的多种层间处治方法在不同温度下的对比研究,并从抗剪切强度、抗拉拔强度、破坏后界面情况等方面对试验结果进行了分析。试验结果表明:在20℃时,相比基层表面未处治,基层表面均布9个φ20mm凹坑的层间抗剪切强度提高了27.95%,拉拔强度提高了57.51%;在一定范围内,增大凹坑处治中的凹坑直径,可以提高层间的粘结效果。当温度从0℃上升到40℃,层间的抗剪切强度减少了85.15%~93.18%,层间的抗拉拔强度减少了76.06%~84.39%;在40℃时,基层表面均布9个φ20mm凹坑方法的层间抗剪切强度比基层表面洒布透层油方法高20.38%,层间抗拉拔强度比基层表面洒布透层油方法高24.75%,基层表面均布凹坑形成的类卯榫结构可以削弱高温对层间粘结的负面影响;在0℃-40℃温度段内,基层表面均布9个φ20mm凹坑+洒布透层油方法的层间粘结效果一直优于试验中其它三种层间处治方法。