作者在借鉴前人研究成果的基础上，借助ADINA程序，以国道213线郎木寺至川主寺公路改建工程为工程背景，对季节性冻土路基稳定性进行了研究。 论文结合季节性冻土路基的特点，综合考虑了大气温度、热对流、热辐射、热传导综合作用下的路基温度场分布情况，对路基温度场进行了计算分析；并且通过将温度模型中的温度值作为初始应力加到结构模型中进行计算，实现了温度场与应力场的耦合，得到在路基内部由温度变化引起的的应力、位移分布情况。 作者根据川西北地区的气候和土性条件，对该地区的季节性冻土路基隔离层的设置位置对路基稳定性的影响进行了分析。研究表明，在隔离层厚度0.1m的前提下，隔离层设置在距路面以下1.0m～1.5m位置，即路基表面以下0.5m～1.0m对路基稳定性最为有利。 论文在冻胀量和冻胀力概念的基础上，根据冻土的强度理论对冻土路基进行了数值模拟，并且基于弹性理论对路基在冻胀和融沉时的的应力场进行了分析。分析表明，路基在冻胀时具有较好的稳定性，路基土强度较高，未发生破坏；在融沉时，路基的稳定性较差，在施加均布荷载时，路基已开始破坏，在验算荷载作用下，路基完全丧失稳定性。 本文的研究成果为今后川西北地区的季节性冻土路基设计提供了参考。