随着城市化进程的飞速发展与信息技术技术的不断进步,信息化已涉及人们生活的诸多方面,各行各业对信息化提出了更高的要求。随着城市交通状况的日益复杂,急需通过信息化手段改善交通状况。车联网在此背景下顺势而生,武汉城市自由流便是车联网在全市级规模的成功应用。本文作者在攻读在职研究生期间,在工作单位山东中创软件参与了公司项目武汉城市自由流系统的实施售后和推广应用工作。本文分析了武汉市特殊地理位置对桥隧的强烈依赖和严峻的交通拥堵问题,提出了使用ETC (Electronic Toll Collection电子不停车收费)系统实现自由流,实行用不停车按次收费代替原有的停车收费和年票制度,缓解了停车收费造成的拥塞,减少了拥堵产生的环境污染,同时也较好地解决路桥费征收率难以保证的问题。作者工作期间所在的实施售后团队在系统的数据传输和集成中使用了Infor SIB服务集成总线(Service Integration Bus),通过定义构件实例之间的关系,(?)建立数据集成的业务模型,产生了功能复杂的服务组合,从而实现了复杂的数据传输和集成,解决了大型复杂系统的数据传输和集成问题。Infor SIB服务集成总线大大缩短了系统的开发周期,为系统上线后的正常运行,提供了有力的技术支撑。武汉城市自由流系统连接了武汉市150多万辆机动车,通过自动采集车辆前后车牌信息使车辆通过桥隧时无需停车,实现了武汉市“七桥一隧”自由流方式的不停车计次收费。武汉城市自由流系统已连接银行、通讯、交管、环保、高速公路等关键数据,形成一体化的智慧交通管理。对于建造城市级自由流系统和解决复杂系统的数据传输集成问题,本文具有一定的实用价值。