改革开放以来,我国公路建设事业得到了迅速发展,但随着我国公路建设事业高速发展,路面养护方面的问题也逐渐显现出来。早期修建的沥青混凝土路面经过多年的使用,其面层变薄并且老化,出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等病害并逐步扩展,严重影响行车安全。温拌—再生技术具有经济效率高、环境污染小、节能减排效果显著等特点。为了满足国家加强节能减排和推动循环经济发展的要求,需要大力发展路面温拌—再生技术。目前国内外对于温拌—再生技术的研究还很少,尤其是对于改性沥青SMA路面的温拌—再生技术的研究更是空白。本文以某高速公路辽阳段K44+600-K46+750右幅第三车道现场热再生项目为依托,对改性沥青SMA路面的温拌—再生技术进行研究。首先,对某高速公路目前的道路状况进行了观测,找到其最大的病害所在,并提出了处理办法。其次,分析了SBS改性沥青的老化机理和再生剂的再生机理；试验确定了温拌—再生改性沥青SMA混合料的最佳拌合温度；通过旧路面材料与四种再生改性沥青SMA混合料的路用性能指标、疲劳性能指标的对比研究提出了在改性沥青SMA混合料再生过程中添加温拌剂DAT和新纤维的必要性。最后,在保证现场热再生施工效率的情况下,提出了温拌剂、新纤维的添加工艺和现场热再生施工的技术控制要点。