绿道理念来源于欧美发达国家，并成功的运用在美国、英国、法国、日本、新加坡等世界著名城市的规划建设实践当中。随着全球城镇化进程的快速发展，城市生态环境恶化、环境污染严重、温室效应加剧等一系列的城市病成为人们共同关注的焦点，如何在享有城镇化产生的利好成果的同时，将其负面效应最小化，是城市规划决策者、管理者、参与者迫切需要思考和研究的重要课题。绿道作为一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等，以更好地保护和利用自然、历史文化资源，并为城乡居民提供更充足的游憩和交往空间。在低碳、环保生活理念引导下，绿道的规划与建设已然成为世界城市建设的一种新的发展趋势。2010年，随着广东省《珠江三角洲绿道网总体规划》的编制实施，辖区九大城市掀起了绿道建设的热潮。自此，广东率全国风气之先，拉开了我国大规模绿道建设的序幕。对天津而言，伴随着30多年的改革开放，尤其是滨海新区上升为国家战略之后津滨一体化的快速发展，天津在社会、经济、城市建设等诸多方面都取得了巨大成就，已然成为我国北方地区最重要的经济中心。与此同时，天津的城市面貌也发生了巨大变化，特别是包括市政道路、园林绿化、环境建设在内的城市基础和公共服务设施水平有了很大的提高。然而，在经济社会快速发展的过程中，天津城市建设也遇到了可持续发展的瓶颈，如何进一步提高城镇化发展质量的要求更为凸显，如人口、产业高度集中，土地开发强度大，城市公共开敞空间严重不足，群众亲近自然的需求日渐强烈等。为了构建天津市完整的生态系统网络，维护区域生态安全，优化天津城市绿地系统布局结构，促进天津经济发展的绿色转型，实现天津生态城市的建设，就此本文展开了对天津市绿道系统规划的研究。本文对天津市绿道系统规划研究依循提出问题、分析问题、解决问题的基本思路，将论文分为六个章节进行论述。首先，从城市绿地系统规划面临的问题、城市公共开敞空间的缺失、绿道建设的发展趋势和天津生态城市建设四个方面阐述论文的研究背景，并简要说明了绿道建设在构建天津生态系统网络，维护区域生态安全，优化城市绿地系统布局结构，促进经济发展的绿色转型、实现天津生态城市建设等方面的目的和意义，同时针对论文的主要研究内容提出了相应的研究方法和研究框架。其次，通过对城市绿地系统规划和绿道系统规划在规划目标、依据、层次、内容及建设实践等方面的异同点分析，提出城市绿地系统规划向绿道系统规划的转变缘由及绿道规划的相关理论依据，同时，总结分析了国内外绿道规划理论与建设实践经验对天津的启示。第三，立足环津四市的研究视角，针对天津与北京、廊坊、沧州、唐山等相邻周边在市域绿地系统规划衔接方面存在的问题，提出通过市域绿道的构建达到优化天津市域绿地系统规划布局和结构的目的。同时，针对市域绿道的属性特征、概念、分类进行详细分析和界定，并根据绿道的属性特征，将天津市域绿道划分为运河型、交通型、湿地型、产业型四大类。在综合考虑市域范围的自然生态、历史人文、河流湿地、交通及城镇布局等资源要素的基础上，基于天津市域现状地理空间，结合天津各区县绿地系统和绿道建设的实际情况，采用直接叠加法中的空间叠加法（overlay），辅以多因子评价以及德尔菲专家评分法，对市域绿道选线的空间适宜度进行定量分析，在绿道选线模型引导下提出了天津市域范围由5条主线、7条连接线、30条支线和3800平方公里的绿化缓冲区构成的天津市域绿道总体规划布局，并针对城际交界绿道、运河文化绿道、交通链接绿道、海岸旅游绿道、湿地联络绿道五条市域绿道主线的特点、线路走向、线路长度及服务人口进行详细说明。第四，综合分析天津外环线绿带的发展过程及现状建设存在的问题，依据天津在城市空间结构、中心城区城市用地布局、环外地区发展现状、郊野公园规划选址、外环线交通流量、居民出行范围及相关规划等七个方面发生的变化，在外环线绿带的基础上提出了环外绿带的设计构想。同时在环城游憩带理论指导下，结合环外地区的现状土地利用、环外组团布局、河流水系分布、郊野公园选址等资源要素条件，界定并分析了环外绿道的概念及规划特点，提出了相应的环外绿道总体规划布局。第五，以城市绿地与多模式出行方式的相洽互适性作为切入点，综合分析天津城市公园绿地布局及城市多模式出行方式存在问题，提出契合多模式出行方式的城市绿道规划策略。同时，针对城市居民短距离出行与换乘接驳问题，提出了最后一公里城市绿道规划模式，以期满足居民出行需求，缓解最后一公里出行矛盾。最后，为了更好完善优化对天津市绿道系统规划的研究，作者从城市绿地系统规划和绿道建设相结合、组织编制环渤海区域绿道网总体规划两个方面提出了相应的规划建议。