近年来，随着经济的发展，城市人口增多，车辆数量快速增长，城市交通压力不断加大，出行矛盾日益激烈，交通混乱、事故频发等现象层出不穷。从道路条件、基础设施、技术力量等角度来看，我国城市交通已经追赶上发达国家的步伐，但是通行能力却远远无法与后者相比，例如国内导向车道每小时只能承担550~1100的车流量，而欧美国家同等规模的城市，这一数据则高达1500-1600，显著高于国内。路口交通混乱严重限制了通行能力。本文通过我国城市信号交叉路口的现状，从交通参与者、交通管理者、路口渠化三大方面探析我国信号交叉路口混乱的症结。分析得出，交通参与者在通过信号交叉路口时的行为是有规律的，主要受客观环境和主观需要的影响，现阶段，国内关于非机动车以及行人的交通法规还很不成熟，其出行特征也决定了交通违规的高概率与低风险。　　本文还对交通参与者的违法行为进行了深入探析，从交通参与者在通过信号交叉路口时的心理活动、路权的分配和使用情况，以及影响道路交通渠化的信号灯配时、交通组织、车速、交通干扰、交通流量等方面找出信号交叉路口整治难点的原因。　　本文根据信号交叉路口混乱的原因提出了解决措施，结合我国经济实力和警力实际，对交通管理者提出了详细的疏控手段，改变传统的单警作战模式，在对非机动车和行人这一主要群体的管理中，采用国外先进科技智能交通手段，采用人脸识别系统，对违反交通规则的现象进行抓拍，并且提出“二次过街”的策略，能够有效减少等待时间，保证路口的通畅。　　本文还对路口渠化做了详细规划，对交通信号灯与交通标线、可变车道、机非时空分离、合理设计机动车通行路线、提高车道数等内容进行阐述。但是也要结合各地市交通实际因地制宜采取有效措施。　　本文借鉴了国外先进的交通管理办法并进行理论分析，结合我国经济发展和交通现状，提出了一系列适合我国城市信号交叉路口交通秩序管理的措施，路口的通行能力在很大程度上决定了整个交通系统是否通畅。根据城市规划与交通规划，有计划、有步骤地改造平面交叉路口，利用现有交通信号、标志灯安全措施来提升平面交叉路口通行能力最省时和经济。