近几年来,我国综合客运枢纽建设高速发展。在此背景下,各大城市均大力规划、兴建各种综合客运枢纽。本文从系统性和可操作性出发,应用系统工程、最优化理论等相关理论,对城市对外综合客运枢纽的功能定位进行研究。首先,界定对外综合客运枢纽,分析对外综合客运枢纽的内涵、结构、分类、形成和演进的动力学机制。同时,提出未来对外综合客运枢纽的发展趋势。其次,以对外综合客运枢纽的基本属性为依据,提出对外综合客运枢纽的基本功能,并对基本功能的外延进行讨论。在对外综合客运枢纽功能定位影响因素分析的基础上,提出对外综合客运枢纽功能定位的方法,并应用于新成都站综合客运枢纽的功能定位。其后,提出对外综合客运枢纽宏观布局的优化思路,并针对对外综合客运枢纽内各交通方式功能分区的布局方法,建立非线性0-1整数规划模型,给出相应的算法,并以算例验证对模型进行检验。随之,针对城市对外出行需求的分配问题,基于对外综合客运枢纽的功能定位,依照交通方式的不同,提出解决城市对外出行需求的分配方法,并着重研究了公路客运的需求分配,建立线性规划模型对公路客运的需求进行配比,并给出人工调整方案。最后,总结对外综合客运枢纽换乘系统的空间组织模式,将其进行分类,提出对外综合客运枢纽的换乘模式分类及以平均换乘时间为评价标准的优化方法。