我国早期资本市场的上市门槛较高,因此一些亟需上市融资但未达到上市标准的中国企业选择赴美上市,这些企业即为中概股企业。但近年来,尤其是2018年以后,随着中美贸易摩擦加剧,中概股在海外市场的处境愈发恶化。2020年12月,美国国会通过《外国公司问责法案》,该法案的出台使得在美上市的中概股面临强制退市风险。在此背景下,中概股加速回归已是大势所趋。与之相比,2018年之后,港股市场持续进行上市规则改革,为中概股回归开辟了二次上市和双重主要上市两条新的路径。在《外国公司问责法案》落地之前,以往回归的中概股大多选择了私有化退市再上市或二次上市的回归路径。而自2021年小鹏汽车在港股双重主要上市之后,越来越多中概股将目光转向此路径,双重主要上市正在逐渐成为中概股回归的主流路径。小鹏汽车作为近三年内首个在香港和纽约两地双重主要上市的中概股企业,其回归案例可以为其他中概股企业提供经验参考,同时也能丰富该路径的相关研究。因此,本文选取小鹏汽车为案例研究对象,重点对中概股双重主要上市路径、动因和回归绩效展开分析。首先,本文写明了研究背景与意义,对相关概念和理论基础进行了界定和阐述,并对相关文献进行梳理述评。接着,本文重点对中概股双重主要上市路径进行了分析,为后续案例研究和对策建议进行铺垫。最后,本文对小鹏汽车回归案例和财务绩效展开分析,研究其回归动因及财务绩效表现。通过全文分析,可以得到以下结论:（1）在路径分析方面,相较于其他回归路径,双重主要上市路径在应对美股退市风险方面具有显著优势,同时企业被纳入港股通后可对接A股市场。（2）在回归动因方面,小鹏汽车的回归主要受内外双重因素的影响,其中外部动因主要是外部监管环境恶化及中概股退市危机的影响,内部动因则主要是出于企业发展战略角度进行融资,并通过港股通对接A股市场。（3）在财务绩效分析方面,通过事件研究法分析可知,回归行为在短期内为投资者带来了一定的超额收益;通过熵权法分析可知,小鹏汽车在双重主要上市后企业综合绩效评分呈现稳步增长趋势。最后,基于对案例的分析,本文为中概股企业和港交所等主体提出对策建议。对中概股企业而言,企业应根据自身条件选择恰当的回归方式,谨慎应对中概股退市风险,同时回归动机应与企业战略相匹配。对港交所和监管机构而言,港交所应提高港股市场承接能力,并适当降低上市门槛,以吸引更多具备发展潜力的科技公司到港上市;监管机构则应将中概股跨市场套利的可能性降至最低,以维持资本市场秩序。