随着中国经济发展,大城市崛地而起,地铁车站和地下商业街的结合形式在大城市中也相继出现。如何保证地下空间结构在地震效应下能够不发生严重破坏,用何种计算方法计算、在哪种情形下更能有效精确计算结构地震的抗震效应。需要业界分析和研究。本文应用ABAQUS、ANSYS有限元软件,通过“兰州地铁市轨道交通1号线和附属开发的大型地下空间”为研究对象建立适当的三维以及二维有限元模型,依据动力时程和反应位移法分别进行结构的地震响应分析,对比不同方法计算的结构地震响应精确度,并对比分析地下商业街和地铁区间隧道近接结构的地震响应,以指导类似工程实践。论文主要研究成果:(1)以兰州市地铁奥体中心站中段的地铁车站与商业街合建结构为研究对象,采用等效一致粘弹性边界条件,分析了合建结构在三维动力时程响应下的结构性能,研究发现合建结构在多种地震波作用下的地震响应基本上相同,且结构侧墙和顶板底板连接处的弯矩很大,容易发生破坏。(2)通过反应位移法的对比分析,合建结构的内力和动力时程方法的结果趋于一致,但数值偏小。(3)对比不同埋深的合建结构,反应位移法在埋深较浅时的计算精度与动力时程方法的结果一致,随着埋深增大,其计算误差增大。(4)针对地下空间西段地下商业街上跨地铁区间隧道特点,通过以动力时程方法进行分析地下商业街和区间隧道上跨结构的地震响应及相互影响。在地震荷载作用下,地下商业街的结构会使其下近距离地铁区间盾构隧道结构的弯矩值减小,对隧道起一个约束作用。而地铁区间隧道对地下商业街的结构对商业街结构基本无影响。