桥梁转体施工具有降低施工成本、改善施工环境和施工条件、不干扰既有交通线、缩短施工周期等优势,尤其在跨越既有线路时的独特优势使转体施工法成为首选。转体施工在我国得到快速发展并产生显著的社会经济效益。本文以武易高速某上跨成昆铁路T型刚构桥施工控制为例,对T型刚构桥大角度同步转体施工控制进行技术研究,得到主要结论如下所述,可为同类转体桥梁施工控制提供参考。(1)通过制定科学的施工控制方案,利用有限元分析软件准确的对转体结构进行计算分析,对转体结构进行全过程的施工控制,对于保证成桥时结构受力和线形十分有益。(2)称重过程、配重过程和转体过程结构处于机动状态,对结构控制点的应力和变形进行全过程控制,能大大提高结构的安全稳定性。(3)采用球铰转动法进行称重实验,通过绘制P-L荷载位移曲线得出顶升力值,由此可计算出其他关键参数的值并作为配重量和转体牵力大小的依据。根据转体过程结构的平顺性和结构姿态说明球铰转动法所得的参数准确可靠,值得推广此法进行称重实验。(4)利用实际转体过程中所测得的实际牵引力反算出球铰静摩擦系数,其结果与按本文推导公式计算结果吻合较好,建议球铰静摩擦系数按本文推导公式计算,可为转体过程中牵引力的计算,以及制定转体施工技术处理措施和安全性评估提供更可靠的依据。(5)对大角度同步转体桥的角速度以及转体角度差进行严格控制,角速度控制在0.02rad/min以内,试转阶段和正式转体阶段控制在2°以内,点动阶段控制在0.2°以内,能有效的保证转体过程的安全稳定性和防止结构之间发生碰撞。