本文结合宝鸡-牛背高速公路槐树岭隧道工程实例,以高速公路隧道围岩稳定性评价为主线,以支护围岩的稳定和指导施工为目的,以确保围岩稳定性达到高速公路工程对隧道围岩的具体要求。采用定性评价和定量评价、整体评价和局部评价相结合的方法,对隧道围岩稳定性开展了系统的研究。本文回顾总结了公路隧道围岩稳定性的国内外研究状况,综合论述了围岩的相关计算理论。从影响隧道围岩稳定性的工程地质因素入手,对围岩的变形破坏机制进行了分析和探讨。并以槐树岭隧道为研究背景,运用工程地质判别的方法对槐树岭隧道围岩稳定性进行了初步判断,得出槐树岭隧道围岩处于稳定性差与不稳定状态之间。同时采用国标BQ法、Q系统和RMR分级法对围岩进行了详细分级,确定槐树岭隧道主要以Ⅴ级围岩为主。最后,在围岩分级的基础上,对全、强风化砂砾岩的槐树岭隧道按平面弹性模型,用上下台阶法和CRD法对施工过程进行了模拟,对模拟结果进行了分析,并对本次隧道采取的支护方案中的杆单元、梁单元的参数进行了分析评价。通过对围岩稳定性的分析,得出该隧道在采用本次设计的初期支护措施后总体上是趋于稳定的,在进出洞口段围岩的稳定性差;通过施工过程模拟,确定CRD方案是较优的开挖方案。