随着科学技术和交通事业的发展,预应力混凝土箱梁桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特优势在近年来得到了迅速崛起。但大量的调查也表明,该桥型存在典型的裂缝现象,尤其是腹板上的斜裂缝。斜裂缝的存在在很大程度上影响到了桥梁的美观、承载能力和使用寿命,严重的还会影响到交通安全。裂缝产生的原因很多,竖向预应力损失是其中一个非常重要的因素,同时这也是桥梁工程界迫切需要解决但又尚未完全解决的一个极为复杂的问题。本文结合西部交通建设科技项目“在用预应力连续箱梁、连续刚构桥箱梁开裂成因及处治技术研究”(交通部公路科学研究所主担、长沙理工大学等单位参与),以湖南湘阴临资口大桥以及湖南株洲渌水大桥为工程背景,进行了一系列的现场测试,结合试验数据对竖向预应力的各种损失进行了针对性的研究。分析得出竖向预应力筋的锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩损失σl2是所有损失中影响最大,也是在施工中最难控制的一项;混凝土的弹性压缩损失σl4的影响相对较小,本文通过建立箱梁腹板的空间模型对分批张拉进行了模拟,并结合弹性力学中的相关方法给出了计算该项损失的简化算法。对于混凝土收缩徐变引起的损失σl6,本文利用ANSYS软件提供的参数化设计语言APDL,建立了箱梁腹板的局部模型,利用程序的徐变方程,进行了考虑混凝土收缩、徐变的计算。在计算结果的基础上,对箱梁腹板的应力情况及徐变引起的竖向预应力筋的预应力损失情况进行研究并对规范中的计算方法进行了简化。此外本文还对施工过程中各种比较典型的影响竖向预应力损失因素比如锚垫板倾斜、力钢筋筋滑移、以及力筋安装偏移位等等进行了分析,同时通过参考大量文献对施工的改进措施进行了总结并提出了一些自己的看法和建议。