变速车道作为互通式立体交叉的一个重要组成部分,分为加速车道和减速车道,其主要作用是为主线汇入车辆和流出车辆提供入口和出口,并且为达到与主线或匝道的线形相适应的行车速度提供一个加速与减速过程的附加行车道。因为在这个区间段行驶车辆要完成速度变化和车道变换,因此变速车道往往是互通式立体交叉事故的频发区间段。变速车道长度的合理取值对节约建设成本和减少交通事故都显得尤为重要。研究指出,采用较长的变速车道可有效地减少交通事故,另一方面无疑会增加变速车道的建设成本,因此如何综合考虑交通安全和建设成本,提出合理的变速车道长度选用标准是一个值得研究的问题。本文首先介绍了国外互通式立交变速车道长度的确定方法和技术标准,主要是基于设计车速,并与我国互通式立交变速车道长度设计标准进行了对比分析,然后介绍了基于汇入概率统计模型的加速车道长度的确定方法,但是目前国内外变速车道长度的研究都是基于设计车速和汇入概率。本文借鉴国内外学者的研究,将成本效益分析思想引入变速车道长度的确定当中,构建变速车道的建设成本模型、事故模型、损失模型,将建设成本与事故损失转化为现值进行比较。最后提出效益成本比值最佳时对应的变速车道长度合理取值,既能最大程度的节约建设成本,又能因减少交通事故带来的社会经济效益最大。