随着汽车工业和微电子技术的发展,汽车空调的应用也越来越普及,同时,人们对汽车空调系统性能的要求也越来越高,一方面,要求汽车空调系统有优良的技术性能和控制性能,以满足人体舒适性的要求;另一方面,由于汽车空调系统的能耗日益增加,汽车空调系统的节能也显得更加重要。自动控制的应用是达到这两方面要求的一个重要途径。本文针对人体对车厢空气的舒适性要求,分析了车厢舒适性的主要参数,提出了多温区控制的概念,并对多温区空调风道进行了概念设计;建立了汽车空调多温区的常规PID控制系统和模糊控制系统;借助MATLAB/Simulink进行了仿真试验,为研究控制系统的抗干扰能力,在仿真试验中引入了阶跃和周期扰动。由试验得出PID控制系统稳态精度高,但对环境变化敏感,即鲁棒性不高,而模糊控制鲁棒性高,但稳态精度比PID控制差,且设计、调试复杂。由于模糊控制对操作者经验的依赖性强,控制规则一经产生就不容易更改。为改进控制效果,本文采用分段控制策略,设计了规则自调整模糊控制系统,并在常规模糊控制系统的基础上设计了参数自调整模糊控制系统,与前两者相比,后两者的综合控制效果有了明显的改善。最后,本文采用1-Wire技术设计了温度场检测网络,为控制系统的进一步研究提供数据采集支持。