无缝线路的铺设消灭了大量钢轨接头，但采用重型轨道结构的重载铁路、无缝线路缓冲区和绝缘接头及道岔部分仍存在一定数量不可避免的钢轨接头。而由钢轨接头所造成的轮轨冲击现象十分普遍，因此利用轨道刚度与轮轨相互作用的关系，深入开展铁路轮轨冲击振动研究，继而减轻这种有害振动，具有十分重要的意义。根据目前铁路轨道动力学发展现状，同时结合前人的研究方法及研究成果，本文采用列车—轨道耦合动力学中的二系悬挂—轨道模型，应用有限元方法建立振动方程，轮轨接触子系统中采用赫兹非线性接触理论处理，并用Park方法求解系统振动方程组，计算结果经验证符合动力学理论。在此基础上，本文以低接头和马鞍形磨耗为例，分析了不同线路状态下轨道接头区的轮轨动力效应。据此，针对接头区所提出的理论上和现场使用的减振方案进行了全面的理论分析，就钢轨接头的减振效果进行了全面的评估，并找到在接头区能最大限度地减缓轮轨动力的理论最优方案和现场上施工方便、造价较低的可接受方案。此外，本文还分析了轨道状态参数对轮轨力的影响，探讨了速度对轮轨力的影响，从而为现场上选择接头减振方案提供了理论依据。