近年来,随着经济的快速发展,各地城市化建设的步伐加速,城市用地日益紧张,城市发展不断向周边区域辐射,市民出行的交通问题急需解决。轨道交通作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,以其高效率、大运量、低污染等的优势,成为许多大城市解决交通问题的首要选择。目前,全国各大、中型城市建设地铁的热情高涨,地铁建设工程日益增多。其中,在国内地铁区间隧道的施工工法选择上,广泛采用盾构法进行施工。另一方面,地铁机电设备系统需在区间隧道内布置众多的设备及管线,其在盾构隧道内的安装多采用后锚固技术,需对管片钻孔,植入螺栓,此技术存在着诸多问题。由于在盾构隧道管片内采用预埋件技术,可以提高机电设备安装的效率,减轻对盾构隧道管片的损伤,减少后期维护难度,改善施工作业环境,有利于作业人员的身体健康。因此,地铁机电设备在盾构隧道内的安装采用预埋件技术是未来发展的趋势。本文通过对各种预埋件技术进行经济技术的比较,得出预埋螺栓套管技术对盾构隧道管片结构损伤微小,且综合成本较低的优势。因此,着重对在盾构隧道管片内预埋螺栓套管的技术进行深入和全面的研究。根据力学性能试验和有限元数值模拟计算的结果显示,预埋螺栓套管技术对管片结构性能基本不构成影响。本文主要完成的工作及结论如下:1、通过力学试验对预埋螺栓套管在轴心受拉、拉剪复合作用以及疲劳荷载作用下的力学性能进行研究,得出对于相同型号的预埋螺栓套管,其极限承载力随着预埋长度的增加而提高,而其预埋角度对其在受拉剪复合作用下的极限承载力影响不大。2、研究预埋螺栓套管在拼装和使用过程中对盾构隧道管片结构性能的影响,通过有限元计算软件模拟预埋螺栓套管对盾构隧道管片结构性能的影响,得出预埋螺栓套管对于盾构管片轴向的最大变形、弯曲变形、弯矩的影响均很小,可以认为预埋螺栓套管对盾构隧道管片结构性能基本不构成影响。