处于极端工况条件下的静压支承,因为转速与载荷都较大,故该油膜温度急速提高,液压油粘度迅速减小,油膜厚度变小,产生静压损失,使该运动副无法处于全液体摩擦状态,而长时间处于该种状态,会出现摩擦失效。为了实现弥补静压承载力的目的,故在不影响进油口正常工作的情况下,将在双矩形腔内单侧开设楔形,利用动压油楔的楔形效应来补偿静压损失,才能确保油膜的厚度不发生改变,则当补偿流量损失后的静压平均压力等于动压效应产生的平均压力时,才可以达到静压支承动静压承载合理匹配关系的目标。本文以双矩形腔静压与动静压油垫的两类油膜为研究对象,进行动压效应和静压效果匹配关系的探究。在恒定载荷10t的工况下,最初确定腔形的几何参数与边界条件,理论计算静压流量损失,使用UG创立双矩形腔静压和动静压油垫油膜三维模型,其次运用ANSYS ICEM CFD将以上两类模型进行网格划分,最后通过仿真软件ANSYS CFX分别模拟等载荷,不同转速与楔形长度(角度)时,油膜的压力场与温度场,并得到不同转速和楔形长度对应的腔内平均压力值。仿真分析补偿流量后,无楔形时静压油垫油膜的压力场与温度场,并得到不同腔内的平均压力值,对比以上两类油垫油膜的腔内平均压力值,平均压力值相等则该楔长的动压效应可以补偿静压损失。即在不影响进油口正常工作的有限长度内,最终确定出该油楔长度参数,使得该楔长的双矩形腔动静压油垫动压的增加可以补偿静压的损失,实现动静压合理匹配。在齐重数控股份有限公司科研实验室对5m静压工作台进行实验研究,在恒定载荷10t的工况下,测量且记录不同转速时,动静压油垫油膜的厚度、温度与压力值,得出油膜厚度、温度与油膜压强随转速变化的规律,测量并记录在10t-140r/min工况下,不同位置处的温度值,总结动静压双矩形油垫油膜温度变化趋势,通过以上实验,即可证明理论和模拟仿真结果的正确性。