现阶段的新城住区开发中,开发主体只注重自身利益的追求,缺乏对区域内配套资源的统筹考虑,资源浪费和过剩的现象并存。同时,由于公共交通在居民的出行方式中占有主导地位,如何协调公共交通和服务设施的空间布局,以使居民较便捷地使用有限的服务资源,是关乎新城生活品质的重要问题。然而在目前中国新城的建设中,开发主体往往忽略了公共交通的主导地位,缺乏对服务设施和公共交通间相互关系的把握,致使居民出行时间成本增加,居民的生活品质也相应降低。　　基于上述现象,本文所关注的问题主要有如下两个方面:第一,参照我国现行的规划策略和规范,服务设施分级配置,其存在的现实问题有哪些;第二,公共交通对于一个城市发展的引导作用愈来愈明显,公共交通如何更好的与服务设施相互衔接,是关乎居民生活品质的切实问题。　　围绕上述的两个问题,本文主要以定性和定量相结合的方法对以下三个方面展开了调查、分析和讨论。第一,以合肥滨湖新城三个不同区位的住区为例,对新城住区的服务设施存在的差异性进行调研分析,试图找出造成这种差异性现象的根本原因;第二,在对三个案例住区的服务设施调研分析的基础上,并结合公共交通的研究,把握服务设施空间组织模式与公共交通的关系;第三,在提倡优先发展公共交通的政策背景下,分析评价适合合肥新城建设,并且与公共交通协同的新城住区服务设施空间组织模式优化对策。　　通过研究,论文得出如下结论:1、新城住区的服务设施与公共交通之间存在着复杂的相互影响。2、提出新城住区与公共交通协同的服务设施空间布局的优化对策。