我国高速铁路快速发展,其基本骨架已逐步形成,并与既有提速线路共同构成基本覆盖全国的铁路快速客运网。随着高速铁路的建设运营,京沪运输通道内也逐步形成高速铁路与既有线并行的旅客运输系统；而高速铁路作为大运量、高速度、高舒适度的运输方式,吸引通道内大量客流,很大程度上缓解了既有线的运输压力,并使既有线的功能定位与客流结构发生变化。京沪既有线亟须改变旅客运输组织策略以适应铁路运输市场的变化,实现运能与需求的合理配置以及通道整体运输能力的有效发挥。在此背景下,论文以京沪既有线为对象研究其旅客运输组织问题。基于京沪既有线的网络、客流、运输组织特征以及高速铁路对既有线旅客运输的影响,确定京沪既有线开行旅客列车的必要性,并总结京沪既有线旅客列车开行理念与特点。进一步,以客运节点为研究单元,探讨路网范围内客运节点等级划分以及客流层次结构特征,并深入分析旅客乘车选择行为的影响因素及不同层次旅客对各因素的敏感程度,并据此研究京沪既有线旅客乘车选择行为的特征,作为开行方案编制的重要依据。在此基础上,研究京沪既有线相关路网旅客列车开行方案的编制理论与方法,重点探讨了开行方案的设计原则,提出基于客运节点等级、客流层次结构、既有线与高速铁路合理分工、旅客与货物运输相互协、调等方面的列车开行策略；研究了列车运行区段划分、OD客流调整以及列车等级安排、开行对数确定的定性原则与方法,进一步提出列车停站方案设置目标与原则,最终得到京沪既有线相关路网2015年旅客列车开行方案。