目前,中国拥有全球最大的物流市场,年物流运输费用已经达到1.6万亿美元,其中占75%左右的是公路物流运费,约1.2万亿美元,已经是美国公路运输市场的两倍。从体量上看,我国是物流大国,但从质量上看,我国不是物流强国。公路物流面临着公路运输体系碎片化、空驶率高、物流交易中间环节冗余和混乱等问题。为了解决上述问题,我国参考美国在公路运输上的先进经验,于2016年正式将“无车承运人”(NTOCC)模式引入,并开展相关试点工作。“无车承运人”模式作为一种全新的公路物流运营方式,在国内的发展仅有三年时间,国内针对它的研究往往集中在法律、法规等国家政策性层面和物流运输渠道建设等物流企业视角。而运用平台理论和平台视角针对单一无车承运平台的运营、设计研究还很少。因此本文以第一批入围试点工作的中国外运河北公司无车承运平台为研究对象,梳理了双边市场、平台企业和商业模式等相关理论。通过案例分析,运用平台思维分析了无车承运人的创始人——罗宾逊全球物流有限公司,总结其先进的运营和管理模式,然后客观的描述了国内物流行业和外运公司平台内部存在的种种问题。基于上述的分析和总结,科学得出外运公司无车承运平台的设计和运营管理研究结果,为其提供有价值的借鉴信息,帮助其在日后的竞争当中脱颖而出。本文的主要研究结论为:总结了目前外运公司无车承运平台在使用场景、平台功能、盈利模式、考核体系等方面存在的问题;归纳了外运公司无车承运平台设计中,针对客户、承运商、辅助服务供应商和信息系统几个多边市场的设计重点;针对外运公司无车承运平台发展、运营过程中的几个重点阶段,完成了战略设计;提出了无车承运平台发展和运营需要的保障措施。